BMW R 1100 S

Srdeční záležitost Když v roce 1998 při?lo BMW na trh s modelem R1100 S bylo to to nejsportovněj?í, co dosud vyrobili. Také tento model předznamenal snahu značky o změnu image a posun k nové klientele. Následovaly modely K 1200 S, nejsilněj?í naháč K 1200 R, HP 2, řada F800 a na leto?ní výstavě v Mnichově záplava nových a svě?ích modelů postavených okolo motoru F650. Ale zpět k testu. Motor je známý boxer vyladěný na 98 k a 100 Nm při 5750 ot/min co? jsou slu?né hodnoty, zejména poměrně vysoký kroutící moment zprostředkuje spoustu emocí a zábavy na klikatých cestách. Suchá hmotnost 220 kg ji? tolik důvodů k radosti nedává. Brzdy jsou na ?esku? opravdu výborné. Dva kotouče vpředu o průměru 280 mm a čtyřpístkové třmeny odvádějí dobrou práci a jsou dobře dávkovatelné. Přední zavě?ení TELELEVER je patentem BMW, díky němu se předek při razantním zpomalování nepotápí, neposkytuje v?ak dostatečnou odezvu a je jednoduché předek probrzdit. Od toho mů?e pomoci ABS, to v?ak není standardní výbavou a mají jej jen některé stroje. Zadní brzda funguje dostatečně, při intenzivním brzdění se odlehčuje zadek a rány co se ozývají z kardanu nahánějí hrůzu. I na to si v?ak jezdec časem zvykne. Největ?í devizou motocyklu je tuhost podvozku a mo?nost nastavení tvrdosti pru?ení i během jízdy. Na rozbitých cestách a dálnici pou?ijete komfortněj?í nastavení, kdy? v?ak přijdou zakroucené cestičky s dobrým asfaltem, je sportovní nastavení otázkou několika sekund a ani nemusíte zpomalit, nato? slézat z motorky. Na jízdní vlastnosti motorky má jak jinak zásadní vliv obutí. Mě se osvědčilo obutí DUNLOP D 208 a DUNLOP QUALIFIER. Zásadně doporučuji dodr?ovat předepsaný rozměr obutí, tj 120/70/17 vpředu a 170/60/17 vzadu, zejména zadní pneu má v případě pou?ití 180mm rozměru na svědomí mírnou neochotu k pokládání do zatáček. Tyto pneu vydr?í při normálním zacházení tak 7000 km, při ostřej?í jízdě se ?ivotnost zkracuje asi o 2000 km. No a pokud se vydáte na okruh, počítejte tak tři dvacetiminutové jízdy. Na okruhu se s ?eskem? svezete pěkně, nesmí Vám vadit střelci na čtyřválcových japoncích, kteří Vás válcují kde se jim zachce. Je to dáno vysokou hmotností, která vadí při zpomalování a také maximálkou 220 km/hod, kterou máte v na Masarykově okruhu u? ve 2/3 cílové rovinky. Náklon je limitován válci, ktrými není problém při sví?něj?í jízdě brousit asfalt. Na?těstí jsou stupačky opatřeny kovovými indikátory doteku s povrchem, tak?e pokud nechcete měnit víka rozvodů, je lep?í náklon omezit na tuto hranici. Design motorky je naprosto jedinečný. Samé netradiční ře?ení a technická lahůdka. Telelever, zadní paralever a letmo ulo?ené zadní kolo, výrazný motor, výfuky pod sedlem ( dneska nic extra, ale z pohledu vzniku stroje v r.98 dost dobrý) dvojitá čočka světlometu a tvarování plastů, ktré nechává vyniknout v?e vý?e popsané. Soubě?ně s se základním typem R 1100 S se vyráběla je?tě BOXER CUP REPLICA. Technicky jde o stejný stroj, má v?ak vy??í světlou vý?ku pro umo?nění vět?ích náklonů a víka ventilů mají seříznutý roh opatřený kovovým sliderem. Look stroje je je?tě sportovněj?í, díky pou?ití klínu pod motorem a výrazné grafice. Jinak v?e při starém. Pokud se rozhodnete koupit tuto motorku, musíte se smířit se v?emi nedostatky, které má. Ona Vám to v?ak vynahradí jedinečností, nezáludným chováním a nebrání se ani nějakému tomu cestování, mů?ete dokoupit spoustu original příslu?enství a taky mů?ete patřit k mno?ině modrou vrtulí stejně posti?ených lidí v některém z BMW klubů.

Technické parametry

Motor Druh konstrukce vzduchem/olejem chlazený dvouválcový čtyřtaktní plochý motor s protibě?nými písty, jedna vačková hřídel, čtyři ventily na ka?dý válec

Vrtání x zdvih – 99 mm x 70,5 mm Zdvihový objem motoru – 1.085 cm3 Jmenovitý výkon – 72 kW (98 koňské síly) při 7.500/min Max. točivý moment – 97 Nm při 5.750/min Kompresní poměr – 11,3:1 Úprava paliva / systém řízení motoru elektronické vstřikování sací trubkou /digitální řízení motoru: Bosch Motronic MA 2.4, dvojité zapalování Či?tění spalin – řízený 3-cestný katalyzátor

Jízdní parametry/spotřeba Maximální rychlost přes 200 km/h Spotřeba na 100 km při konst. 90 km/h – 4,3 l Spotřeba na 100 km při konst. 120 km/h – 5,2 l

Druh paliva benzín Super bezolovnatý, minimální oktanové číslo 95 (ROZ)

Elektrika Osvětlovací dynamo alternátor 600 W (zvlá?tní výbava silněj?í napájení proudem: 700 W)

Baterie 12 V / 14 Ah (zvlá?tní výbava: 12 V / 19 Ah)

Přenos energie Spojka jednokotoučová suchá, ovládaná hydraulicky

Převodovka ?estirychlostní převodovka řazená ozuby

Sekundární pohon kardan

Podvozek/brzdy Rám třídílný koncept rámu z předního a zadního rámu se samonosným motorem

Vedení předního kola/odpru?ení

BMW Motorrad Telelever; průměr trubky stojanu 35 mm, centrální pérovací jednotka s vinutou pru?inou a teleskopickým tlumičem, tahové stupňové tlumení nastavitelné

Vedení zadního kola/odpru?ení jednoramenná kyvná páka z hliníkového odlitku s BMW Motorrad Paralever, centrální pérovací jednotka s vinutou pru?inou a teleskopickým tlumičem, předpětí pru?iny prostřednictvím ručního kolečka, hydraulicky plynule seřiditelné, tahové stupňové tlumení nastavitelné

Dráha pru?iny vpředu/vzadu 110 mm / 130 mm

Rozchod kol (při normální poloze) 1.478 mm

Závlek (při normální poloze) 100 mm

Rejdový úhel hlavy (při normální poloze) 65°

Kola kola z hliníkového odlitku

Rozměr ráfků vpředu 3,50×17

Rozměr ráfků vzadu 5,00×17 (zvlá?tní vybavení: 5,5×17)

Pneumatiky vpředu 120/70 ZR 17

Pneumatiky vzadu 170/60 ZR 17 (zvlá?tní vybavení: 180/55 ZR 17)

Brzdy vpředu brzdy EVO s dvojitými kotouči, brzdové kotouče ulo?ené plovoucí, průměr 305 mm, čtyřnásobné písty – pevné sedlo

Brzdy vzadu jednokotoučová brzda, průměr 276 mm, dvojnásobné písty – plovoucí sedlo

ABS zvlá?tní vybavení BMW Integral ABS (částečně Integral)

Rozměry/hmotnosti Délka – 2.180 mm ?ířka (nad zrcátkem) – 880 mm Vý?ka (bez zrcátka) – 1.160 mm Vý?ka sedadla při hmotnosti prázdného vozidla – 800 mm Hmotnost prázdného vozidla, připraveno k jízdě

plně natankováno – 229 kg
suchá váha – 208 kg

Celková přípustná hmotnost – 450 kg U?itečná nosnost (u sériové výbavy)- 221 kg Vyu?itelný obsah nádr?e – 18 l z toho rezerva – cca 4,0 l